Subaru Forester Typ SJ (2012 – 2019)
Motoren Subaru Forester 4. Generation
| Modell | Leistung, Zylinder, Bauzeit, Motorcode | Nockenwellenantrieb, ZR-Wechsel nach max. km/Jahren |
| Benzinmotoren | ||
| Subaru Forester 2.0X | 110 KW / 150 PS, 4, 2012 – 2019, FB20 | Steuerkette, Wartungsfrei |
| Subaru Forester 2.0XT | 177 KW / 240 PS, 4, 2012 – 2018, FA20 | Steuerkette, Wartungsfrei |
| Dieselmotoren | ||
| Subaru Forester 2.0D | 108 KW / 147 PS, 4, 2012 – 2018, EE20 | Steuerkette, Wartungsfrei |
Subaru Forester Typ SH (2008 – 2013)
Den Forester SH haben die Japaner zwischen 2008 und 2013 vertrieben. Die dritte Auflage des Subaru-SUV wurde erstmals auch als Diesel angeboten. Dieser leistet 147 PS und hat im Gegensatz zu den beiden Benzinern eine Kette statt Zahnriemen spendiert bekommen.
Motoren Subaru Forester 3. Generation
| Modell | Leistung, Zylinder, Bauzeit, Motorcode | Nockenwellenantrieb, ZR-Wechsel nach max. km/Jahren |
| Benzinmotoren | ||
| Subaru Forester 2.0X | 110 KW / 150 PS, 4, 2008 – 2013, EJ20 | Zahnriemen, 105.000 / 7, ab MJ 2010 165.000 / 11 |
| Dieselmotoren | ||
| Subaru Forester 2.0D | 108 KW / 147 PS, 4, 2008 – 2013 | Steuerkette, Wartungsfrei |
Subaru Forester Typ SG (2002 – 2008)
Subaru Forester der zweiten Generation (Typ SG) war in Deutschland ab Juli 2002 erhältlich. Es kommen weiterhin ausschließlich Benzinmotoren mit 2.0 Liter großem Hubraum zum Einsatz, der stärkste bei dieser Baureihe jedoch 169 KW leistet. Wie beim Vorgänger Forester SF wurden auch die Motoren des Forester SG mit einem Zahnriemen ausgestattet, die, um keinen Motorschaden zu riskieren, nach bestimmter Zeit gewechselt werden müssen.
Motoren Subaru Forester 2. Generation
| Modell | Leistung, Zylinder, Bauzeit, MKB | Nockenwellenantrieb, ZR-Wechsel nach max. km/Jahren |
| Benzinmotoren | ||
| Subaru Forester 2.0 | 92 KW / 125 PS, 4, 2002 – 2005, EJ20 | Zahnriemen, 105.000 / 7 |
| Subaru Forester 2.0X | 116 KW / 158 PS, 4, 2005 – 2008, EJ204 | Zahnriemen, 105.000 / 7 |
| Subaru Forester 2.0 | 130 KW / 177 PS, 4, 2002 – 2005, EJ20 | Zahnriemen, 105.000 / 7 |
| Subaru Forester 2.5 | 169 KW / 230 PS, 4, 2005 – 2008, EJ255 | Zahnriemen, 105.000 / 7 |
| Dieselmotoren | ||
| Subaru hatte für den Forester keinen Dieselmotor im Angebot. | ||
Subaru Forester Typ SF (1997 – 2002)
Im Spätsommer 1997 hat der japanische Fahrzeughersteller Subaru in Deutschland den Forester (Typ SF) eingeführt. Motorisiert wurde das Fahrzeug Anfangs mit einem Vierzylinder-Ottomotor, der für 122 PS Spitzenleistung sorgte. Später kamen weitere 2.0 Benziner hinzu, die alle, wie übrigens die 90 KW-Version, einen Zahnriemen statt eine Steuerkette für den Nockenwellenantrieb nutzen. Die Liste der Motoren der ersten Forester-Generation sowie die Wechsel-Intervalle des Zahnriemens werden nachfolgend angezeigt.
Motoren Subaru Forester 1. Generation
| Modell | Leistung, Zylinder, Bauzeit, Mkb | Nockenwellenantrieb, ZR-Wechsel nach max. km/Jahren |
| Benzinmotoren | ||
| Subaru Forester 2.0 | 90 KW / 122 PS, 4, 1997 – 1998, EJ203 | Zahnriemen, 105.000 / 7 |
| Subaru Forester 2.0 | 92 KW / 125 PS, 4, 1998 – 2002, EJ203 | Zahnriemen, 105.000 / 7 |
| Subaru Forester 2.0 S Turbo | 125 KW / 170 PS, 4, 1998 – 2001, EJ205 | Zahnriemen, 105.000 / 7 |
| Subaru Forester 2.0 S Turbo | 130 KW / 177 PS, 4, 2001 – 2002, EJ205 | Zahnriemen, 105.000 / 7 |
| Dieselmotoren | ||
| Den Subaru Forester SF gab es ausschließlich als Benziner. | ||
Alle Angaben ohne Gewähr.
Subaru Otto- und Dieselmotoren – Nockenwellenantrieb bei Subaru-Motoren
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Liebäugle mit einem Forester 2.0 D aus 2009, den einzigen Diesel der dritten Baureihe. Infos über den Motor wären nicht schlecht, da dieser hier leider ausgelassen wurde. Hat er ne Kette oder Zahnriemen?
Der Dieselmotor im Forester 2.0D hat eine wartungsfreie Steuerkette. Die Daten wurden soeben in die Tabelle eingetragen, danke für den Hinweis.
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