Subaru Legacy – Zahnriemen oder Steuerkette?

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Subaru Legacy Typ BM/BR (2009 – 2014)

Die fünfte Baureihe des Mittelklassemodells aus Japan wurde ab 2009 – wie schon vom Vorgängermodell gewohnt – weiterhin als Limousine und als Kombi angeboten. Es stehen zwei Benziner und ein Diesel zur Wahl. Diese bringen es auf einer Spitzenleistung von 110 KW bis 123 KW. Ob der Antrieb der Nockenwelle bei den Motoren mit einer Steuerkette oder einem Zahnriemen von statten geht, verrät die nachfolgende tabellarische Übersicht.

Motoren Subaru Legacy 5. Generation

ModellLeistung, Zylinder, Bauzeit, Motorcode
Nockenwellenantrieb, ZR-Wechsel nach max. km/Jahren
Benzinmotoren
Subaru Legacy 2.0i110 KW / 150 PS, 4, EJ204Zahnriemen, 105.000 / 7
Subaru Legacy 2.5i123 KW / 166 PS, 4, EJ253Zahnriemen, 105.000 / 7
Dieselmotoren
Subaru Legacy 2.0D110 KW / 150 PS, 4, EE20Steuerkette, Wartungsfrei

Subaru Legacy Typ BL/BP (2003 – 2009)

Die vierte Generation des Subaru Legacy brachte der japanische Autobauer im September 2003 auf den Markt. Zu haben war das Fahrzeug von Anfang an als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftüriger Kombi und wurde bis 2009 produziert. Folgendermaßen konnte das Fahrzeug motorisiert werden:

Motoren Subaru Legacy 4. Generation

ModellLeistung, Zylinder, Motorcode
Nockenwellenantrieb, ZR-Wechsel nach max. km/Jahren
Benzinmotoren
Subaru Legacy 2.0121 KW / 165 PS, 4, EJ20Zahnriemen, 105.000 / 7
Subaru Legacy 3.0180 KW / 245 PS, 6, EZ30Steuerkette, Wartungsfrei
Dieselmotoren
Subaru Legacy 2.0D110 KW / 150 PS, 4, EE20Steuerkette, Wartungsfrei

Alle Angaben ohne Gewähr.

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Die Seite "Subaru Legacy – Zahnriemen oder Steuerkette?" wurde am 15. August 2014 veroeffentlicht und am 28. September 2020 zuletzt aktualisiert.